Když studuji nejnovější vizualizace dálnice D3 a podklady Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ke středočeské části v Posázaví, nedívám se na naleštěné 3D modely jako na hotovou věc. Jako obyvatel Krňan a člověk zvyklý pracovat s fakty a detaily vnímám celý projekt především skrz věcná data a jasná rizika. Zatím jsem ale spíše skeptikem z hlediska přínosu pro občany.
Vizualizace: zatunelované Posázaví
Stát plánuje stavbu necelých 60 kilometrů dálnice s odhadovanými náklady téměř 38 miliard korun bez DPH a termínem realizace Směřujícím k letům 2027 až 2030 či počátku 30. let. Zaráží mě však procesní postup: klíčové úseky stále nemají platná územní rozhodnutí, a přesto už stát investuje stovky milionů korun do výkupů pozemků a ražby průzkumných štol — jako je ta u tunelu Kamenná Vrata nedaleko od nás. Považuji za zcela nekoncepční a hazardní, že se proinvestovávají veřejné prostředky na stavební průzkumy u stavby, jejíž právní povolení je kvůli mnoha žalobám a systémovým chybám vysoce nejisté.
Pro mě i moje sousedy v Krňanech znamená plánovaná trasa zásadní zásah do každodenního života a životního prostředí. Dálniční těleso sice nevede přímo přes naši obec, ale projekt počítá s masivními navazujícími stavbami — konkrétně s obchvatem Krňan a přeložkou silnice II/106 přes sousední Hostěradice, které nás mají napojit na dálniční exit 14.
Z tiché a klidové zóny obcí Krňany a Hostěradice se tak má stát tranzitní uzel
Video se spouští od části podstatné pro naše Krňany/Hostěradice. Pokud ho chcete vidět celé, tady je odkaz. Z logiky věci mám zásadní výhrady k několikaletému stavebnímu zatížení, prašnosti, těžké nákladní dopravě a především k riziku narušení podzemních vod při masivních terénních zářezech a ražbě tunelů v našem podloží, což je v součanosti téma číslo JEDNA, na které by zastupitelé obce měli znát přesnou odpověď.
Bez EIA se rozjely projekty?
Když vidím, že se fakticky připravuje staveniště bez pravomocných rozhodnutí a na základě končících stanovisek EIA či sporných výjimek pro chráněné druhy, chybí mi zde jakákoliv garance ochrany našich domovů a vodních zdrojů.
Osobně se plně ztotožňuji s argumenty spolků jako Alternativa středočeské D3 nebo Krajina 2000, které dlouhodobě ukazují na racionálnější a levnější řešení — modernizaci stávající silnice I/3 a posílení železnice. Současný postup ŘSD na mě působí jako snaha vytvořit metodou „hotové věci“ tlak na úřady i veřejnost, abychom přijali diktát betonové lobby. Nemám zájem o bezhlavý aktivismus, ale o důslednou obranu našeho domova, udržitelný rozvoj Krňan a okolí a stopu zdravého rozumu při nakládání s miliardami z veřejných rozpočtů.
